１９年目の車検に出しました。その４

５月１９日にやっと車が返ってきました。

結局、５月の連休中も預ける形で、ほぼ１か月返ってこない状態でした。

今回は、前回できなかった板金とエンジン関係の点検整備でした。
板金は、フェンダーの塗装のはげとフューエルリッドカバーの交換、その周りの塗装です。

エンジン関係は、前回のブログで書いた、プラグコードが抜けていたことによる、
エンジンオイル、エレメント交換とシリンダー内の点検です。

シリンダー内の点検は、プラグ取り付け位置より、中を確認した程度ですが、
問題がないとのことでした。

また、エンジンルーム内の各不具合箇所の点検を再度おねがいしました。

そして、数箇所不具合箇所が見つかり、修理、交換をお願いしました。

今回見つかった個所は、エンジン周りのゴムチューブ関係でした。



それとエアコンの電動ファンが壊れているのが判りました。


今回は、一連の不手際のため、部品代のみで済みましたが、
ふに落ちませんでしたが仕方がないと諦めるつもりでした。

しかし、確認のため、ボンネットを開けて確認をしていたら、
エキゾーストマニーホールドに巻いてある耐熱バンテージが、
破れて切れているのを見つけました。


前回、不具合箇所を確認した時は、
間違いなく破れてはいませんでした。

さすがに、今回ばかりは、堪忍袋の緒がきれてしまい、
怒ってしまいました。

仏の顔も三度までです。

また、今回も、破れていたことを隠していました。

ほとほと、いい加減な整備であきれてしまいました。

無償で、交換するようにいいましたが、
製品を探すのに時間が掛かるとのことで、
しばらく乗っているようにお願いされました。

耐熱バンテージは、
エキゾーストマニーホールドを交換した際に、
一緒にお願いしたものになります。

取付は、当時、ＴＲＤ多摩で取付をしてもらいました。

その時、マツダスピードの製品だと聞いたような覚えがあるので、
それを一応伝えました。

またまた、車を預ける羽目になりました。

いつになったら、元通りになるのか不安です。

そうこうしている内に、オイル交換の時期になってしまいそうです。

僕は、３か月に一度オイル交換を定期的に行っています。

車は、エンジンが命だと思っているからです。

エンジンがかからない車は、鉄くずだと思えるからです。

エンジンが調子が悪いと、車自体が調子が悪く感じます。

エンジンオイルだけは、こまめに交換することをお薦めします。

できれば、エレメントも一緒に替えるのがエンジンへの負担も減るので、
効果的だと思います。

今の車は、性能が良いので定期的に劣化部分をメンテナンスすれば、
１００万キロも不可能ではありません。
なぜなら、今の車のオドメーターは、９９９９９９まで、メーターがあるからです。

昔の車は、９９９９９までしか桁数がありませんでした。